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2011年，小米缩短了高通骁龙芯片价钱丝袜 色情，使年青东谈主能享旗舰手机性能；2023年，小米再降电动车供应链价钱，让年青东谈主买得起高端电动车；如今，小米又活动，旨在让年青东谈主能开上顶级电动车。
这印证了那句话：永远确信，好意思好的事物正待发生。
小米第二款车型YU7已发布。SU7昵称“酥妻”，引东谈主设计。对于YU7，东谈主们瞻仰其昵称是“玉妻”已经“欲妻”，增添了不少话题性。
暂无论其身份为何种妻，紧要之务是注目这位夫人的外貌与气质究竟若何。
小米YU7确为SUV，全体造型似小米SU7的升高版。大灯、格栅、透风管等细节一致。不同在于，YU7轮眉加棱角，门把手由半掩盖式改为全掩盖式。
车尾部分变化权贵。
小米YU7尾灯设计更纤细。SU7尾灯中，红色示廓灯仅占一小部分，其他灯光分溜达置。而YU7可能将这些功能集成于狭隘环形灯带上。
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上述均为无庸赘述的实质。接下来，我将共享一些各人可能未始属意的细节。
小米YU7畅通性能不因SUV定位消弱，或卓著小米SU7。前大灯顶部镂空设计用于梳理气流，为进气口；前机盖两侧轮拱上方有透风口，为排气口。
该设计能减小风阻，增强续航才气，并加多前轴下压力，从而擢升操控性能。
看到此设计，我惊羡不已。小米打造YU7时，非浮浅加大尺寸，而是在细节与定位上三想尔后行，更融入广大空气能源学设计，令东谈主陈赞。
YU7车尾设计亦显空气能源学聪惠，车顶气流撞击上翘扰流板酿成高压区，而车底气流速率更快。因此，车尾取得权贵下压力。
一辆SUV在设计层面已展现诸多操控巧想，因此在操控内核上更不会懈怠，处处显走漏悉心打造的思路。
小米YU7与法拉利Purosangue在设计上极致且具好意思感。两者全体比例、空气能源学设计相似，尽头是侧45°视角的后轮拱，险些统长入致。
我无法料定其中是否含“致意”之意，仅能言“偶而优秀设计总能异途同归。”
对于平庸车企，此解读或已有余，因实车未至，多言有害。但小米例外，我愿长远沟通一番。
对于小米YU7，我充满信心，合计其操控与体验可比好意思法拉利Purosangue，底盘塌实、转向凌厉、操控出色。此信心源于小米SU7已接近保时捷Taycan偶而操控，故同理相信YU7能达法拉利Purosangue偶而水平。
这非盲目自信，雷军称他试驾过广大车型，从劳斯莱斯幻影到保时捷911 GT3RS、法拉利Purosangue等。小米工程师不异爱车，不会打造乏味的SUV。
懂车的有贪图层与怜爱车的工程师协作，所造车辆令东谈主相信，此乃不变定律。
小米YU7发布时，一又友商榷我，它与Model Y、阿维塔07、乐谈L60、极氪7X、智己LS6、智界R7比拟，是否有竞争力。
我的谜底是，小米YU7在智能驾驶、科技设置及豪华内饰上难占上风，但在操控性能、东谈主机工学设计及底盘发达上，小米YU7具备竞争力，不会落败。
待到2025年6至7月家具负责上市后丝袜 色情，回归本文，自会考据所言非虚。