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21 世纪经济报说念记者 巩兆恩 广州报说念海量激情文学
中日韩"三国"能源电板争霸赛，中企上风正在握续放大。
伪娘 拳交日前，韩国市集调研机构 SNE Research 发布全球能源电板统计数据浮现，本年 1～10 月，全球能源电板装车总量达 686.7 GWh，同比增长 25%，这一增速较前年同期的 44% 有所放缓。
但干涉前十榜单的六家中企仍保握着较高速的增长，平均增速达 37.17%，总市集份额逾越六成，宁德期间、比亚迪强势领跑；反不雅日系、韩系能源电板厂商，前十月则出现不同进度的下滑，在全球能源电板市集的蛋糕收敛作念大的流程中，与之反向行走。
此消彼长，日韩电板厂商与中国能源电板企业的差距握续扩大，中日韩能源电板"三国杀"，中企在全球能源电板市齐集的谈话权越来越强，"独占鳌头"之势愈发较着。
"双雄"领跑，中企抱团猛攻
榜单浮现，本年 1～10 月，全球能源电板装车量排行前十企业中，共有六家中国能源电板厂商，韩国企业三家，日本企业仅剩一家，中国能源电板企业市占率握续攀升。
宁德期间贯穿七年蝉联全球能源电板装车量榜首，本年前 10 月达成了 252.8 GWh 的能源电板装机量，同比增长 28.3%，当作全球唯独一家装机量大肆 200 GWh 的企业，持续稳居全球榜首。
就市占率来看，仅宁德期间一家就占据了全球 36.8% 的市集份额，较上年同期微增，"宁王"地位依旧踏实。
SNE Research 分析指出，在全球最大的电动汽车市齐集，宁德期间的能源电板客户涵盖极氪、问界、理念念等在内的多家中国脉土汽车主机厂，占据上风；而特斯拉、良马、梅赛德斯 - 奔突和天下等外洋汽车品牌，也为其电动车型匹配了宁德期间的电板。
抛开中国市集来看，宁德市集在外洋依然享有最大的市集份额，前 10 月装车量达 76.6GWh，同比增长 7.8%，超过韩系厂商 LG 新能源，市占率达 26.4%。
为了在中国之外的市齐集寻求新份额，宁德期间加大马力快速"出海"，现在已将眼神投向了巴西、泰国、以色列和澳大利亚等外洋市集。SNE Research 预测，加快推行全球邦畿，宁德期间在全球的市集份额将速即扩大。
比亚迪位居后来，1～10 月能源电板装车量为 115.3 GWh，同比加多了 31.3%，市占率为 16.8%，较前年同期提高了 0.8 个百分点，排在全球第二位。
不同于宁德期间向全球市集繁密主机厂的供货口头，比亚迪的能源电板主要搭载在自家品牌电动汽车中。SNE Research 分析指出，比亚迪凭借种种化的车型组合和极具竞争力的价钱，在全球市齐集受到宽饶，聘用"双轨"要领同期对准纯电与插混赛说念，进一步加快市集增长，并速即扩大其在中国市集之外的市集份额，徐徐干涉亚洲和欧洲市集。
奉陪整车出海，比亚迪能源电板在外洋市集的装车量激增，本年前 10 月达 11.7GWh，虽与宁德期间差距较大，但同比达成 142.9% 的增长，市占率从上年同期的 1.9% 升至 4.0%，"出海"动作加快。
"双雄"领跑下，宁德期间、比亚迪两家中企前 10 月就撑起了全球能源电板市集的"半壁山河"，剩下留给中国二线能源电板厂商以及日系、韩系能源电板厂商分食的份额，不足五成。
中改进航以 33.1GWh 的装车量，排在全球第四位，同比增长 25.4%，4.8% 的市占率与前年同期握平。本年以来，中改进航在全球能源电板市集的市占率握续攀升，贯穿反超了日韩电板厂商三星 SDI、松下以及 SK On，呈现出快速增长的趋势。
除了向吉祥、小鹏、蔚来、零跑汽车等更多主机厂供货带动量的增长外，中改进航外洋市集的"狂飙"也助力其份额的进一步增长。前 10 个月，中改进航在外洋市集的装车量从前年同期的 1.3GWh 提高至 6.2GWh，同比猛增 372.1%，市集份额为 2.1%，同比提高了 1.6 个百分点。
此外，国轩高科、亿纬锂能以及欣旺达三家入围前十榜单，挨次位列第八至十名。虽排行不足排名靠前的三家中企，但增速较快，同比分散增长 38.3%、31.5%、68.2%，在全球畛域内的市集份额均逾越 2%。
1～10 月，以装车量计，六家中国企业的总市集份额达 65.5%，上年同期这个数字为 62.8%。"双雄"领跑，在全球汽车市集的竞争形势中，中企的谈话权收敛放大。
中韩份额拉开差距，日系电板沦为边际
不同于中企两位数的增速，三家在榜韩企的增速均为个位数，平均增速为 6.07%。
其中，韩企 LG 新能源位列全球第三，本年前 10 个月的能源电板装车量为 81.2 GWh，同比增速为 6.4%，市集份额为 11.8%，较前年同期下跌了 2.1 个百分点。
加之 SK On 和三星 SDI 两家，榜上三家韩国企业的总市占率下滑至 20.2%，而前 10 月六家中国企业的总市集份额达 65.5%。
中方上风收敛扩大，韩系能源电板厂商不仅增速不足中企，两边之间的市占率差距也进一步扩大至 45.4%，前年全年，这个数字为 40.4%。
而仅有一家松下在榜的日系厂商，前 10 月装车量大幅下滑 21.1%，成为榜单中唯独一家逆增长的企业，市集份额也从前年同期的 6.6% 缩水至 4.1%。
SNE Research 指出，松下装车量和市占率变化的原因是，其主要向特斯拉供应电板，岁首因 Model 3 改款，酿成一段时候的销量下滑，以及特斯拉 2024 年销量负增长所致。
在中日韩这场能源电板"三国杀"中，日本仍是堕落到边际位置。市集更多宽恕的是中韩两边呈现若何"此消彼长"的态势。
据悉，接下来，松下依然将专注于特斯拉，预测将通过推出特斯拉 2170 和 4680 电板，重新赢得市集份额，以营救日系厂商的份额。
除了装车量，左证 SNE Research 发布的 2024 年三季度全球能源电板企业销售功绩前十三名榜单浮现，中国企业在销售额和出货量方面也表露杰出。
宁德期间与比亚迪分散以 82 亿好意思元及 35.3 亿好意思元位居销售额榜单第一和第三名，市占率分散达 28.5%、12.3%。除了两大巨头外，中国厂商中，中改进航以 9.9 亿好意思元的销售额排在全球第六位，市集份额为 3.4%；国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、孚能科技雷同在榜。
出货量方面，中企三季度的总市集份额为 69.4%，韩国三家电板企业的总市占率为 17.3%，不足宁德期间一半。
SNE Research 分析指出，左证三季度销售额排名，排名第七以下的企业大多为中国企业，这些公司的排名竞争日益强烈。预测改日不仅在中国市集，干涉新兴国度市集的中国电板企业也将大幅加多。
换言之，"双雄"形势下，除了现在一二线的中企外，还有更多三四线的中国能源电板厂商正在加快放量，并寻求"出海"的契机。在全球能源电板市齐集，中企依然具有较大的后劲。
此外，SNE Research 方面预测，跟着全球市集的幻化，为韩国电板行业增添了几分不祥情味。
一方面，好意思国总统特朗普登台，市集预测他可能会发布联系的行政大喊，以中庸拜登政府颁布的《通胀削减法案》。
据悉，拜登政府技巧《通胀削减法案》下的顶端制造分娩税收减免（AMPC）的履行，为韩国企业带来了庞大收益，但特朗普曾评价此为"绿色新骗局"，并称要取消该法案下未使用的资金。
SNE Research 指出，淌若左证 AMPC 制定的税收抵免被推迟或减少，此前受益的韩国电板厂商将受到重创。为了支吾可能到来的危险，韩国电板厂商有必要密切监测好意思国的战术变化。而从永久来看，韩国电板厂商也应该减少对 AMPC 税收抵免的依赖，并迷惑天真支吾市集变化的才调。
另一方面，欧洲对电动汽车需求放缓海量激情文学，韩国电板厂商不太可能从欧洲市集方面受益。以宁德期间为例，其供应链愈加种种化，且具有一定的价钱竞争力，保握着较高的盈利才调，因此，韩国公司应该愈加宽恕三元锂电板和磷酸铁锂电板的开发和接管，以加强其竞争力。