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年关将至，不知大伙们年头立下的Flag有莫得杀青了一半。漫哥的Flag是奋发赢利、走向东说念主生巅峰，终末只光奋发去了，赢利的照旧BOSS。不垂危，安危我方，奋发过了文爱 电报群，对得起我方，对得起李佳琦。那么国内几大车企们的Flag又完成得奈何样呢，咱们拿前11个月的销量统计来望望。
比亚迪：指标360万辆，已完成375.73万辆
最初要看盼愿勃勃马蹄疾的比亚迪啦，新动力大潮掀翻之后，过得顺风又顺水，销量呈癫狂式增长，最近的11月份单月销量依然粉碎50万辆了，一个顶两三个世界，不知能否一直“癫”下去。1-11月份累计销量依然达到了375.73万辆，对应它定下的本年小指标是360万辆——险些荒谬于每天卖1万台，它的完成率已跨越100%，为104.4%。不外可惜腾势行动自主高端品牌的担当，天然月销基本能跨越万辆，前11个月累计销量11.1万辆，照旧离20万辆的年度指标有点差距。
长安：指标280万辆，已完成243.31万辆
其余的车企们基本就皆莫得提前完成任务的了。长何在新动力大潮下回身算快的了，行动央企，有这么的恶果很远程。因此即使在CS75 PLUS销量依然不是全村但愿之后，长安依然莫得过期太多。长安汽车前11个月累计卖出243.31万辆，比拟280万的年度指标，达成率86.9%。
祥瑞：指标200万辆，已完成196.65万辆
比拟之下，祥瑞就显得更有知彼亲信了。年度指标只定了个200万辆，是几个主流自主品牌内部较少的了，要知说念燃油车期间，祥瑞好赖亦然哎呀苍老。而前11个月朔利也卖出了196.65万辆，达成率98.3%。本年完成任务是板上钉钉的了，就看2024终末一个月能创造多大的后光。
长城：指标190万辆，已完成109.46万辆
汽车市集玩法遽然万变，除了往常的游伴纷繁改玩新动力，而况一个比一个卷，有抱负的长城有点不民俗这么的市集环境。从销量上看是承压严重，定下的190万年度指标，至11月仅完成不及6成。好在利润上长城过得还算滋补，惟有能保住饱和利润，居品被市集招供，销量其实是浮云。法拉利一年能卖几台？
上汽：指标545万辆，已完成353万辆
接着看几个大集团的。上汽集团以往是国内车企集团销量的茅头兵，奈何新动力期间旗下的结伴品牌回身太慢，自主品牌虽天吊开局却也没能把牌打好。本年正本定下的指标是545万辆，限度11月份累计销量为353万辆，达成率约为65%。旗下的智己品牌思着年销12万台，而现在达成率也仅50%。
广汽：指标275万辆，已完成171.98万辆
结伴品牌的销量痛恨，苦得几个喝结伴奶的集团“弟弟震（粤语）”。包括广汽，本来蓄意在前年250多万辆基础上增长10%，卖它个275万辆。然而策动不如变化，“不讲武德”的自主品牌开年就开动卷，颠得不像样。广汽旗下不啻结伴车难卖，在新动力畛域有置锥之地的埃安也没啥粉碎。至11月累计只卖了172万辆，达成率62.5%。而埃安80万辆的策动，现在也仅完成了46.3%。
东风：指标270万辆，已完成170.45万辆
东风集团在新期间潮水下，也在积极转型求变，仅仅相似受到结伴品牌跌幅较大的影响，总体销量照旧难挽狂澜。年头定下的270万辆指标，暂时仅完成了63.1%。不外好音讯是东风自主品牌板块、尤其是新动力板块发展的还算隆重，像岚图、奕派、纳米几个子品牌皆赢得可以的销量增长。
一汽、北汽的销量情况暂时还莫得统计出来，以及一些新势力品牌咱就不吹了。从以上的车企销量Flag完成情况来看，几个以自主品牌为主的车企，销量会更隆重一些。而那几家结伴品牌集团，揣摸来岁得面临践诺，大幅调低Flag值才行了。
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