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【 杨蓉】爱色岛
当地时候10月4日，在针对是否对中国入口电动汽车加征反补贴关税的最终投票中，欧盟成员国以10票陈赞、5票反对、12票弃权，未能阻隔欧盟委员会（欧委会）的纳税提案。不外，欧委会4日称，将无间与中方谈判，探索“替代处分决议”。不少媒体指出，多数弃权票突显成员国对挑起对华“交易战”的不安。
欧洲新闻台和好意思国彭博社4日征引音问东谈主士表现，投陈赞票的是法国、爱尔兰、意大利、立陶宛、保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、拉脱维亚、荷兰和波兰10国，其东谈主口占欧盟东谈主口总额的45.99%。
弃权的12国是瑞典、西班牙、比利时、捷克、希腊、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚和芬兰，其东谈主口占欧盟东谈主口总额的31.36%。其中，西班牙在7月的究诘性投票中曾投陈赞票。但西班牙首相桑切斯本月访华后，公开反对对华加征关税。
投反对票的是德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克，这5国东谈主口占欧盟东谈主口总额的22.65%。其中，斯洛文尼亚和德国在7月投票中投的都是弃权票。
票型图彭博社制图
按照欧盟议事体式，要让欧委会甩掉加征关税的决定，27个成员国中须有15个成员投票反对，同期它们代表的东谈主口数目须至少占欧盟总东谈主口的65%。多名欧盟酬酢官对“政客”新闻网欧洲版示意，这一票型骨子上意味着欧委会不错解放决定下一走路动。
欧委会4日在投票杀青后发表声明称，欧委会对中国入口电动汽车征收关税的提议得回了欧盟成员国的“必要撑捏”。
但声明补充：“欧盟和中国将无间勤勉探索替代处分决议，该处分决议必须饱和适应寰宇交易组织（WHO）纪律，概况充分处分委员会考核所细目标损伤性补贴，何况可监控和可试验。”
字据该声明，欧委会最迟将在10月30日公布加征关税的最终实施条例，其中将包含欧委会对华电动汽车所谓反补贴考核的最终恶果，干系纪律则将从次日成效。这将为欧中之间的谈判留出时候。
欧委会交易老成司司长马丁·卢卡斯9月底曾示意，即使在表决通过、关税启航后，欧委会仍愿无间与中方谈判，以达成幸免征收关税的潜在公约。他其时说，欧盟与中方的时刻性谈判已升级至确实每天进行一次，并可能延续到10月底以后。
“在法依期限之后，价钱承诺或任何其他处分决议仍可被罗致。”卢卡斯说，中国汽车制造商如故提交了修改后的提议爱色岛，尽管取得了一些进展，但牺牲当今提议仍未被罗致。
价钱承诺是指，在中国车企向欧盟出口时，主动举高售价、限制出口数目，减少对欧洲公司的“伤害”，换取欧盟取消关税。据路透社2日报谈，知情东谈主士炫耀，谈判中的一项决议是字据电动汽车的续航里程、电板性能，以及是两轮驱动照旧四轮驱动等身分，估量最低入口价钱。另一种决议是承诺在过渡期内对欧盟进行投资，并设定配额。
在欧委会8月20日表现此案终裁草案后，中国业界就曾提倡价钱承诺处分决议，但遭到欧方远隔。商务部其时对此深表失望，并提到多个欧盟成员国都对价钱承诺处分决议发达出较粗犷思意思。
上月，商务部部长王文涛在欧洲张开旋风考核。9月19日，王文涛在欧盟总部会见欧委会试验副主席兼交易委员东布罗夫斯基斯。据商务部音问，两边明确抒发了通过筹办处分不对的政事意愿，一致快活无间推动价钱承诺公约谈判，全力致力于通过友好对话筹办达成两边均可罗致的处分决议。
德国财长求教，欧盟中国商会：强烈不悦
“尽管欧委会投票撑捏（加征）关税，但（欧委会主席）冯德莱恩不应该激发交易战，咱们需要通过谈判处分问题。”投票恶果出炉后，德国财政部长林德纳4日在社交平台如斯告诫谈。
关于最新表决恶果，代表德国汽车企业的行业协会很快抒发了不悦。
德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·米勒（Hildegard Müller）4日示意，德国政府的反对票发出了“正肯定号”，“为了经济、委宛和增长，德国政府在如斯病笃的问题上撑捏欧洲和德国汽车行业颠倒职工的利益，并在今天的欧盟决定中投了反对票”。
德国工业连接会（BDI）总办事塔尼娅·格纳（Tanja Gönner）则发表声明强调，干系决定不应斥逐两边的对话，德国工业界号召无间谈判，防守交易阻拦升级。与此同期，欧洲工业界与中国显露经济关系的利益也必须得到均衡议论。
格纳示意，撑捏在适应条款时给与交易保护措施，以保护欧洲市集免受不服允竞争，但也必须均衡保护与敞开，珍摄欧中显露的经济关系。她进一步重申，欧中两大经济体应在和谐中防备风险料理，幸免潜在的地缘政事和经济风险。
梅赛德斯-飞奔集团和良马集团也一直敦促柏林投票反对提升关税，并敦促欧盟与北京进行谈判。良马集团首席试验官王人普塞上周在一份声明中示意，“非凡关税会损伤活跃于人人市集的德国公司，并可能激发交易争端，最终谁也不会受益。因此，德国政府应该给与明确的态度。”
此外，旗下领有瑞典沃尔沃汽车和英国莲花汽车的祯祥控股集团也品评了这一决定，称其“不具有成就性，有可能遏制欧盟与中国的经贸关系，最终损伤欧洲公司和糜掷者的利益”。
据央视新闻，欧盟中国商会4日发表声明，抒发对欧方鼓舞交易保护主义措施示意强烈不悦。
声明说，中欧谈判团队仍在紧锣密饱读地谈判中，寻找可能的处分决议，商会因此强烈号召欧方严慎行事，推迟关税实行，致力于通过对话筹办妥处摩擦和不对，幸免双边交易摩擦升级，共同珍摄中欧及人人绿色清洁鸿沟的解放交易和委宛，以骨子作为推动两边及人人应酬气变的勤勉。
声明说，商会再次强调，欧盟对华电动汽车发起的反补贴考核是政事驱动下的不公正的保护主义作念法，中国电动汽车产业链所酿成的竞争上风绝非来自补贴，而是开首于浓烈市集竞争下所发展的合座供应链上风。征收高额反补贴税不仅影响中国企业，也将对欧洲及人人企业在华分娩电动汽车带来搅扰；对原产自中国的电动汽车征收高额关税不会增强欧洲颠倒他市集原土产业的韧性，反将失去干系中方对欧投资，最终收缩欧洲市集本人的竞争力和人人电动汽车产业链的活力。
2024年9月25日，合肥派河港，恭候装运的新动力汽车和集装箱视觉中国
德国号召“政事处分”，匈牙利告诫“经济冷战”
欧盟当今对悉数中国电动汽车征收10%的关税。客岁10月4日，冯德莱恩运转对入口自中国的电动汽车发起反补贴考核。8月20日预表现的终裁草案炫耀，欧盟拟对自中国企业制造的入口电动汽车换取收取17%至36.3%的关税，特斯拉则独享9%的税率。
上述草案公布后，中国企业颠倒他受影响公司被要求在10天内提交对新关税的评价，据称，欧委会参考了这些评价，并字据企业提供的新信息，挑升对关税税率作念出进一步微调。其中，特斯拉适用的单独税率从9%降至7.8%，比亚迪17%的税率督察不变，祯祥从19.3%降至18.8%，上汽集团和其他“非和谐公司”适用35.3%的最高税率。
尽管不少外媒将此次时隔一年的最终投票恶果称作冯德莱恩的“到手”，但报谈也指出，弃权票数目之高响应了欧盟成员国里面的疑虑。彭博社称，多数的弃权票炫耀好多成员国对此举可能挑起对华“交易战”的不安。“欧洲动态”（Euractiv）称，好多分析师以为，中国可能很快出台对欧盟白兰地、猪肉和乳成品的关税。
在4日投票前，谈及对中国的关税时，匈牙利总理欧尔班告诫，刻下欧盟经济计谋代表着一场“经济冷战”，而匈牙利不念念被挤进任何一个集团，但愿与两边保捏交易往复。他还说，如若寰宇经济分别为两个集团，欧盟制造的居品将越来越难销售。
德国副总理兼经济部长罗伯特·哈贝克上周说：“我不陈赞反补贴关税，因为这可能导致反制措施，并将咱们卷入与中国的关税争端，致使关税战。”他示意，更好的决议是“政事处分”，“我正在勤勉寻找一种不会将咱们引入关税战的政事处分决议”。
德国反对电动汽车关税上的态度一直比拟显然。彭博社分析称，德国系念欧盟与中国的交易摩擦可能会给其低迷的经济带来进一步的打击。曩昔20年来，德国企业一直在扩大与中国的业务掂量，以便向中国日益富足的中产阶层销售出口居品。客岁，德国车企近三分之一的销售额都来自中国市集。
文爱剧情有音问称，德国总理朔尔茨近期一直在与欧盟其他指令东谈主掂量，试图阻隔对华加征关税。荣鼎集团中国是务高等参谋人、德国马歇尔基金会有计划员诺亚·巴尔金（Noah Barkin）本月1日表现，朔尔茨致使一度胁迫要撤离对冯德莱恩连任欧委会主席的撑捏。
中方早前屡次已标明爱色岛，欧盟对入口中国电动车加征关税，回击市集经济原则及外洋交易纪律，损伤中欧经贸和谐及人人汽车产供链显露，最终亦会损伤欧洲本人利益，但愿欧梗直视事实，作念出合理、客不雅的决定。酬酢部、国度发展雠校委、商务部掂量认真东谈主均示意，中方将密切存眷欧方后续进展，并将坚决给与一切必要措施，刚烈捍卫中国企业的正当权利。