丝袜 写真 光明时评：绿皮校车，不是“亏空贸易”

作家：朱晓帆丝袜 写真

又是一年的开学季。外出肄业，高铁、飞机是不少学子出行的第一选项。

而黑龙江小兴安岭林区深处，有一回这么的“校车”：它仅有5节车厢，平均时速40公里高下，比不上350公里高铁时速的零头；车票起步价为4元，几十年莫得变过；列车逢站必停，有本事10分钟一站地，也要泊岸2-3分钟……但即是这列“慢火车”，却承载起林区匹夫出行交通器具和大山里孩子们肄业“校车”的双重作事。

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据了解，每年的开学季是这趟“绿皮校车”乘客最多的本事，算上住校学生、陪读家长，每天有100多东说念主搭乘这趟车。100多东说念主的搭乘量，实属未几，再联系起这趟车的票价，似乎看不到任何盈利的可能。

这简直是亏空贸易吗？2022年，中国铁路哈尔滨局还将这趟列车的燃煤车体升级成了空调车体，并把车厢里面阅兵设备了“裕民大集”“学民书社”和“生态之旅”3个主题车厢，典籍橱、阅读桌和座椅一应俱全，经典名著、科普读物等免费供各人阅读，车厢两头增设了信息窗，乡亲们不错在上头公示土特产的售卖信息……

从这个层面上说，小慢车的存在不错说是“不计资本”的。它不单是是孩子们的肄业“校车”、是乡亲们的致富“快车”，更要害的是，它为山区匹夫大开了一个看向世界的窗口，让他们领有与外界换取、交流的契机，从锻真金不怕火和不雅念上，篡改清寒。

在高铁迅雷不及掩耳的新期间里，拿起“绿皮火车”，东说念主们大多对其停留在“老”“旧”“慢”的刻板印象。但要知说念，偏远山区地形迤逦复杂，高铁并欠亨达，而站站停、票价低、公交化的“小慢车”，才是沿线住户平时赶集、采购、上学、省亲出行的首选。

这些“绿皮火车”天然速率不快，但却是真确匡助山区住户的“快车”。山区脱贫的难点痛点，就在于地形复杂、交通未便，物质运不进去，特产运不出来。“小慢车”穿起了沿路村寨，大开了通往外界的说念路——多半山区的学生通过小慢车完成了我方的肄业梦；那些滞销的土特产有了销售的渠说念和空间；从此生息的慢旅游带火了不少沿路景点拉动了腹地的经济耗尽。

令东说念主欢欣的是，在宇宙，像这么的公益性“慢火车”共有几十对：云南的苹果专列、新疆的采棉专列、红色老区的旅游扶贫专列……它们在各自的露出上，为当地东说念主送去致富的但愿，也让更多的东说念主看到外面的世界。

“它不是速率慢丝袜 写真，而是景色等。”贵州苗岭大山的5640/5639次列车长胡贵川是这么描画绿皮火车的。从“肄业校车”到“致富快车”，到“旅游专列”，这些“绿皮车”的遵照，勾搭着乡村和城市之间的条理，静候着那些共同的勤奋把“好意思好向往”酿成目下本质。